비싸도 잘 팔리던 벤츠, 왜 한국에서 힘 빠졌나?

🚗 비싸도 잘 팔리던 벤츠, 왜 한국에서 힘 빠졌나?

한때 “수입차=벤츠”라는 말이 있을 정도로, 

한국에서 메르세데스-벤츠는 부와 품격의 상징이었습니다.

하지만 최근 판매 데이터는 조금 다른 이야기를 하고 있습니다.

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📉 판매량, 한 달 만에 1500대 ‘뚝’

한국수입자동차협회(KAIDA) 자료에 따르면, 

지난 7월 벤츠 신규 등록대수는 4,472대로 전월 대비 25.9% 감소했습니다.

올해 1월 이후 두 번째로 낮은 기록이며, 

특히 주력 모델인 E-클래스 판매가 절반 가까이 줄어든 것이 눈에 띕니다.

• E-클래스(AMG 제외) 7월 판매량: 1,350대 (전월 대비 47.5% 감소)

• 올해 1~7월 누적: 14,778대 (벤츠 전체 판매량의 약 40%)

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🆚 BMW와 격차 벌어지는 중

올해 1~7월 누적 판매량을 보면, 

BMW는 44,770대로 1위 자리를 굳히고 있습니다.

반면 벤츠는 37,047대로 2위에 머물고 있죠.

2022년까지 7년 연속 국내 수입차 1위를 지켰던 벤츠의 위상이 흔들리고 있는 상황입니다.

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💡 원인은 단순한 ‘계절 요인’일까?

벤츠코리아 측은 여름 휴가철과 분기 마감 시기라는 계절적 요인이 영향을 줬다고 설명합니다.

하지만 업계에서는 그보다 더 근본적인 문제를 지적합니다.

• 고객 기대 변화: 단순히 브랜드 네임밸류보다 성능, 안전성, 가격 경쟁력을 더 따지는 소비자가 증가

• 신뢰 하락: 2023년 벤츠 EQE 350+ 전기차 화재 사건 이후 중국산 배터리 논란, 그리고 뚜렷한 품질 개선 대책 부재

• 이미지 타격: 프로모션과 할인에 의존하는 판매 방식이 ‘프리미엄 브랜드’ 이미지를 약화

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💎 여전히 강한 럭셔리 세그먼트

흥미롭게도, S-클래스·GLS·마이바흐 같은 최상위 모델 판매량은 오히려 증가했습니다.

7월 마이바흐 S-클래스는 36.8%, 

마이바흐 GLS는 62.5% 판매 상승을 기록하며 ‘럭셔리 리더’ 자리를 지키고 있죠.

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📝 리뷰: 벤츠, 앞으로의 과제

저는 이번 소식을 보면서,

‘벤츠가 이제 이름값만으로 팔리는 시대는 끝났다’는 걸 느꼈습니다.

한국 소비자는 점점 더 똑똑해지고, 브랜드 로열티보다 실질적인 가치를 보고 선택합니다.

특히 전기차 전환기에서의 품질 신뢰, 

그리고 가격 경쟁력은 앞으로 벤츠가 놓치면 안 될 핵심 포인트입니다.

벤츠가 다시 ‘넘버원’ 자리를 되찾으려면, 단순한 할인 이벤트가 아니라

혁신적인 모델, 확실한 품질 개선, 

고객 신뢰 회복이라는 세 가지 카드를 내놔야 할 것 같습니다.

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💬 여러분은 요즘 벤츠 이미지, 어떻게 느끼시나요?

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